以父之名的超跑比布加迪還快 教你了解科尼賽克Jesko

　　談及超跑，你第一個想到的品牌是什么?會想到遠在瑞典的科尼賽克嗎?今天我們有幸被邀請到香港，看一輛價值5000萬港幣的科尼賽克Jesko。這臺超跑是科尼賽克創始人以自己父親的名字來命名的，教你了解科尼賽克Jesko,并且這回是亞太地區首次亮相。好，事不宜遲，馬上跟著我們的鏡頭去看看這臺比布加迪還快的“高性能猛獸”。

教你了解科尼賽克Jesko

　　這輛超跑是以科尼賽克公司現任CEO的父親Jesko on Koenigsegg的名字來命名，足以體現出Jesko的地位。那么外觀內飾方面有哪些驚艷之處呢?先來講幾組數字，讓大家對Jesko有個初步的了解。Jesko長寬高分別為4610*2030*1210mm，軸距為2700mm，新車在尺寸上要比自家的Agera高出30mm，長出40mm。Jesko采用了大量碳纖維材質打造，車身干重1320kg，整備質量1420kg，油箱容積達70L，教你了解科尼賽克Jesko，而前后行李箱容積分別為100L和50L。

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　　科尼賽克Jesko作為一款頂級超跑，在外觀上采用了非�？鋸埖脑O計風格，車身整體以流線型的曲面作為設計元素，并加入了大量空氣動力學套件，完美的詮釋了空氣動力學和戰斗氣息之美。值得一提的是，由碳纖維打造的橢圓形車頂可以手動移除，Jesko瞬間變成一輛更拉風的敞篷跑車。

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　　旋翼式車門具有Autoskin車門保護設計，不必擔心打開車門時會剮蹭到地面，教你了解科尼賽克Jesko，在Jesko的側裙上還使用了瑞典國旗的藍黃色元素。此外，Jesko還可以選裝碳纖維輪轂，20英寸的大小重量僅有5.89kg。即便是后輪達到了21英寸也才7.39kg，極小的簧下質量帶來了更好的動態響應。實拍的Jesko車輪采用了碳纖維輪圈并搭配了大尺寸綠色卡鉗，前后碳纖維陶瓷剎車盤直徑分別為410mm/395mm。

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　　車尾部分，科尼賽克Jesko則采用了比以往車型更加夸張的設計，碩大的尾翼連接至車頂后方的溜背部分，同時新車尾部采用了更為圓潤的設計，而新車將小尺寸的尾燈置于尾部翹起的擾流部件中，也增添了新車的層次感。此外，新車的排氣至于尾部格柵的中央，配合下方大尺寸的擴散器，使得新車看上去“戰斗范兒”十足。

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　　Jesko裝載了動態主動式頂置雙層尾翼，加長的前唇和主動式獨立空氣襟翼等等，這些出色的空氣動力學部件讓Jesko在時速250km/h時，整車能獲得800kg的下壓力，而時速達到275km/h，下壓力達到了1000kg，教你了解科尼賽克Jesko，峰值可高達1400kg，這些數字比同樣速度下的科尼賽克One：1增加了30%，比Agera RS增加了40%。

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　　科尼賽克Jesko內飾比較簡單，主要有兩塊大屏幕，分別是5英寸的智能儀表盤和9英寸的SmartCenter中控液晶屏。Jesko車內采用了大量的真皮和Alcantara材料，搭配上大量的鋁合金與碳纖維件，教你了解科尼賽克Jesko，使得整個車內非常的精致奢華;另外在車內還有許多Jesko的字樣和科尼賽克LOGO來彰顯它高貴的身份。兩輻式平底方向盤除了配備換擋撥片，還在兩側設置了觸控小屏來代替多功能按鍵，科技感十足。

　　我在體驗中發現，通過觸控兩側小屏幕可實現控制音樂播放、調控儀表盤顯示甚至是車身高度的調節。我這次有幸對Jesko中控屏的SmartCenter系統進行了詳細體驗。

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　　該系統由科尼賽克自主研發，基于Qt軟件開發平臺和框架打造的。它搭載了SmartCluter、SmartCenter和SmartWheel等驅動軟件，界面完全定制化，內部除了藍牙電話、Apple CarPlay功能之外，教你了解科尼賽克Jesko，還可以對座椅位置和加熱功能進行控制，并且可通過Koenigsegg Cloud進行OTA升級。